30倍人员扩张、300倍业绩增长，ETCP非停车付费模式如何抢占停车入口？

停车大战有不同的方式谭龙etcp近况，但最后还是想把车割下来，来伺候这块大蛋糕

2015年最惨烈的行业非O2O莫属。

但在智慧停车企业ETCP看来，“互联网+停车”模式将成为未来整个汽车消费和出行的最佳切入点。 停车平台将实现洗车、保养、车险、租车、购车等一系列服务。 另一方面，2016年之后，一半以上的智慧停车企业将死去，而到明年年底，整个市场将基本完成第一轮整合，而ETCP已经抢占先机，“独霸天下” ”。

这家成立于2012年的公司，今年5月开始在市场上响起：宣布完成A轮融资，由SIG、易车、源码资本、经纬中国和名人共同投资。商界。 融资金额是迄今为止停车O2O行业公布的最大一笔融资。

钱多了，看似平静的“车位大战”开始掀起波澜。

今年6月，以停车场设备销售起家的无忧停车宣布完成新一轮融资，并公布了经营数据：截至2015年5月31日，注册用户已突破百万，并已登陆全国20多个主流城市。 签约车位超过10万个，日线上交易量达到10万笔。

回头看ETCP公司，发展速度很“疯狂”：从去年8月到现在，智慧停车公司ETCP运营的临时停车场数量从3个增加到1000多个，数量签约改造停车场从100多个增加到2000多个，覆盖以北京、上海、广州、深圳为核心的10多个城市； 同时，其公司规模从30人迅速增长到1000多人（其中全职员工近900人），公司员工人数峰值在1300人左右。

同时，ETCP强调，其“签约停车场”是指拥有全套软硬件设备的停车场，与其他仅接入数据接口的签约方式截然不同。 “数据准确性、未来发展空间、云平台服务和转型难度有两个层次。”

ETCP计划到明年“占用”10,000个停车位。 ETCP Parking创始人兼CEO谭龙认为，行业拼的是融资和运营能力。 那么，能够支持30倍人员增长和300倍性能提升的ETCP模型有什么独特之处呢？

ETCP停车模式：聚焦临时停车市场，开拓非停车电子支付平台

2014年8月之前，ETCP车位选择的模式是从小区内的固定车主用户切入。 首先把ETC模式复制到小区停车场，把设备发到小区，然后在每个小区业主的车上贴一个类似ETC的充值卡。 刷卡，用户进出小区停车场时，可通过“不停车不停车”直接从卡中扣费； 届时，它将把这套设备扩展到临时停车场，用户可以在ETCP平台上享受到更多的这项服务。

“我们的长途卡系统在北京世纪城14个小区有上万辆车使用。” 推出 ETCP 停车派对。

但是，这种模式在构建非停车电子支付平台时存在用户接入问题。 在“占用”较多的临时停车场之前，普通车主的使用频率和活跃度不高，周转率也不高。

从2014年8月开始，ETCP的停车选择从传统的社区停车场转向临时停车量更大、更具商业价值的停车场。 模式是通过搭建智慧停车收费管理平台抢占入口。 具体来说，B端通过“三免”（停车场免费全套软硬件系统、终身免费维护、终身免费升级）占领一二线城市临时停车场市场； C端车主注册“ETCP停车”App和微信平台，无需停车即可进出停车场，电子支付停车费，实时查询空余车位、预约车位、停车空间导航、周边信息推送、倒车寻车等

ETCP CEO兼创始人谭龙

ETCP停车模式的关键是“占用”足够多的车位。 在谭龙看来，停车场行业属于独家经营，其模式具有重资产、慢普及、排他性三大特点。 也就是说，既然一个停车场不可能使用两个系统，那么它越快能赢得更多的停车场，它的竞争力就越大。 面对鱼龙混杂的停车场行业，能否“占领”关键在于能否提供一套完整的线下智慧停车系统，真正实现平台数据的统一。 这需要大量的持续资金投入，其发展速度不会太快。

与现有的智慧停车解决方案相比，目前有两类服务功能：一是实时停车导航，车主可以通过App快速找到附近停车场的位置，并提供停车收费等基础服务。剩余停车位； 二是打通支付宝、微信等，实现手机支付不用停车。 代表企业有无忧停车、泊车宝、钉钉停车、客拓停车管家、高德导航、停车宝、安居宝等。

“这些功能只是依赖于接入停车场的数据资源进行整合发布，靠的是车流量的静态计算，得出的数据结论并不准确。因此，真正能算得上好的企业并不多。”作为智慧停车，需要和市场进行整合。” 谈谈龙告诉创业邦。

相比之下，ETCP Parking的核心优势在于统一的后台清结算平台。 “这个可以驱动多个停车场硬件设备，运行在车主这边，通过非停车和电子支付停车业务流程的大型软件系统，研发了3年，跑通需要1到1.5年。我们投入了8000多万，打通支付环节，目前支持上千个停车场使用。 谭龙告诉创业邦。

其背后策划的商业模式，是通过掌握支付入口，挖掘出与车相关的所有服务，建立以基础停车为切入点的全产业生态链。 简单来说，就是通过停车入口，从洗车、保养、汽车保险、修车售后服务和促销服务中获利。

融资和运营能力

在今年11月的智慧城市大会上，ETCP停车公布了新一轮的运营计划：除与万达电商飞凡网、停车场综合服务平台泊车365、壹传媒达成战略合作外，户外广告媒体等，ETCP停车未来100天，将在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙等一线城市建设不少于1000个体验式旗舰智慧停车场全国各地。 停车场智慧化改造、升级、维护无成本，停车场数据互联互通，实现停车场“双流量”，车主“双体验”，进而实现停车场“双创收”很多。

（ETCP统一采购硬件设备，结合自有软件平台占领停车场市场）

ETCP Parking要实现的目标是明年在所有一二线城市拿下10000个停车位。 在谭龙看来，这个目标并不是一个烧钱的过程：1万个停车位的目标是因为规划中具有核心商业价值的城市只有这么多。 此外，它的成本是多少是可以计算的，天花板是可以看到的。 “未来，这个行业只有一家公司能够生存，而且是市场规模最大、跑马速度最快的一家。”

有三种方法可以做到这一点。

一、唯快不破。 目前，ETCP停车推广速度为每月签约400-500个车位，并已订购价值过亿元的硬件设备，以满足2016年春节前的需求。 一方面，ETCP Parking进入停车场市场，经历了送设备谭龙etcp近况，一半卖一半送，再回到送设备。 核心是让对方明白这是一个双赢的生意。 “一般一套设备的价值在几十万左右，我帮他们解决设备和管理效率的问题，满足我们建设电子支付平台的需要，这个事情一定要说清楚。” 另一方面，在人员快速增长下，除了为经营者提供超过行业预期的激励和加强培训外，管理理念在于团队的快速流动，让合适的人才能够“所谓不计较一城一池的得失，但不计较速破”。

二是投资并购。 ETCP Parking还成立了投资预算超过2000万美元的投资部门，整合行业内有价值的智慧停车企业。 “我们已经花了一部分，投资了一些公司，可能你看到的一些竞争公司，其实就是我们投资的公司。” 谭龙告诉创业邦。

第三，没有补贴。 目前，ETCP Parking已拨款1亿元用于推广和征求停车场管理人员的推荐，力争年底实现500万用户注册量。 但在谭龙看来，补贴并不是获取用户的好办法。 ETCP停车APP分为注册用户和非注册用户。 非注册用户可通过APP和微信正常支付，注册用户可通过微信、支付宝、银行卡绑定、账户充值等方式享受不停车支付方式。

目前，ETCP Parking已启动Pre-B轮融资，预计明年初公布融资信息。